viernes, 27 de marzo de 2015

Posted by Dante Romero On 9:58
Hace poco abrí Flightradar24.com, un sitio web que sigue el vuelo de los aviones comerciales desde los aeropuertos de origen a destino. Al vivir en Perú, el sitio se abrió mostrándome Sudamérica. Luego hice clic en un “avioncito amarillo” y se me mostró la imagen del avión, su horario de partida y llegada, etc. Supe entonces que llegaba desde la ciudad del Cusco a Lima. Pero como buen curioso, me desplacé poco a poco al norte y fue sorprendente ingresar a territorio norteamericano y ver como la silueta de este país casi parecía desaparecer con cientos o miles (no los conté) de avioncitos que volaban sobre su territorio en ese momento. Quedé impactado. Luego me ingresé a Europa y Asia, los resultados fueron semejantes.



Pensé en lo ocurrido con el vuelo 4U9525 de Germanwings, una filial del grupo alemán Lufthansa, lo cual para mí dejó de ser un acto de suicidio, para convertirse en asesinato múltiple.

Hoy los aviones comerciales han evolucionado en diseño, motores, tecnología y seguridad, pero: ¿los pilotos?

Recuerdo uno de los episodios de Mayday de National Geographic, el caso del vuelo 004 de Lauda Air, ocurrido el 26 de mayo de 1991 en Tailandia. Ese día en pleno vuelo, se activó el empuje inverso en uno de los motores, normalmente usado durante el aterrizaje para “frenar” el avión. Esto originó la caída en picado del Boeing 767. Ese día murieron 223 pasajeros y 10 tripulantes.

El dueño de la aerolínea en aquel entonces era el austriaco Nikki Lauda, piloto de Fórmula 1 a quien admiro bastante. Fue campeón del mundo en 1975, 1977 y 1984. Acumuló a lo largo de su carrera 25 victorias y 54 podios.



Deseoso de limpiar el nombre de sus pilotos y el suyo propio, el señor Lauda se involucró en la investigación que llevó a la compañía Boeing al descubrimiento, de que algo que parecía imposible de suceder para sus diseñadores, que dos válvulas de comando en el motor se activaran simultáneamente, sucediera. El incidente llevó a que Boeing modificara el sistema de inversión de empuje para prevenir sucesos similares.

Aunque duela decirlo: esas muertes ayudaron a prevenir otras.

Pero con lo sucedido con el vuelo 4U9525 de Germanwings, me pregunto: ¿tal vez nos olvidamos de afinar el estudio en la personalidad y mente de los pilotos en este tiempo del siglo XXI?

¿Qué pruebas psicológicas debemos suministrar ahora para explorar y ahondar en la mente de ellos?

Es inadmisible que un individuo cuya estructura de personalidad debió mostrar en los campos requeridos: ausencia de compasión, conflictos afectivos-sexuales e imaginativos, conflictos en sus metas y de aceptación de normas y valores, haya podido acceder al puesto de copiloto.

Es seguro que alguien o algo se pasó por alto, en lo que respecta a este asesino. Y ese “algo” es lo que no debería volver a ocurrir.

Para muchos escritores como yo, que narramos o queremos narrar sobre asesinos, debemos estudiar literatura especializada antes de iniciar un capítulo (yo he leído y continuo leyendo mucho al respecto).  Esa literatura nos diría que un crimen así, requiere planificación y es parte de una mente organizada. Este tipo de asesino hizo realidad su fantasía, igualada con su ego y su egoísmo; elegir el arma más grande sobre la tierra: el Airbus A320. Un crimen que no finaliza con la muerte de pasajeros y tripulantes, sino que va más allá, pues busca perdurar y dañar así a las familias de todos ellos. Tal vez ese fue el fin, matar también a sus propios padres, hoy acosados por policías y periodistas.

Aunque es doloroso decirlo, la aviación comercial ha evolucionado también de los errores. Ahora debemos emprender la estructura para seleccionar de la manera más idónea al piloto comercial en este siglo XXI. Dueños de aerolíneas y psicólogos de organizaciones deben ser quienes introduzcan el cambio.

Espero que si mi artículo fue de su agrado, me deje sus comentarios o pueda darle mayor difusión en las redes sociales. Gracias. Hasta pronto.

Buen día para todos. Felicidad en sus hogares. Nos leemos.

Dante Romero
Consultor en ventas, negociación, recursos humanos y Forex | Escritor Amazon.com

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